在电板热经管中，另一个想象的要点即是导热旅途的策画，导热旅途的策画不仅影响到统共这个词包的热经管成果色狗影院，体积期骗率，也影响到整包的老本。

热量从电芯传递到电板包外界的旅途称之为导热旅途，导热界面材料就嘱托在导热旅途之内。笔据不同的电板技艺决策，导热界面材料TIM所处的位置也就不同，这里以电芯与导热界面材料TIM的位置联系来看下现时主流的作念法。

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（a）有模组存在，水冷板嘱托在箱体里面，导热界面材料会嘱托在壳体内、外名义，离别与电芯、水冷板斗争，这个是模组技艺时期主要的决策，上汽明爵、荣威Marvel X、通用Bolt EV、福特Mach-e、VW MEB、Audi A6 PHEV等；

（b）有模组存在，水冷板嘱托在箱体以外、驻防板之内，这个也称之为箱体集成液冷，比如IPace、Audi e-tron

（c）莫得模组的存在，为BYD CTP决策，水冷板嘱托在顶部，导热界面材料嘱托在电芯与冷板之间，代表案例是比亚迪汉CTP、一汽红旗E-QM5、海豚、宋Plus DM-i。

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（d）有模组的存在，模组为无底板式，这么电芯径直与水冷板斗争，导热界面材料嘱托在二者之间；代表性的案举例Model 3 方形电芯版、BMW ix、北汽EU5；另外，关于特斯拉的圆柱电芯决策，Model 3/Y蛇形水冷管与电芯之间嘱托有导热结构胶，也属于这种决策；

（e）有模组的存在，液冷板与模组集成，这个决策代表是飞驰EQC，导热界面材料嘱托在电芯和冷板之间；

（f）有模组的存在，液体板与模组分开，但冷板与模组之间莫得导热界面，全靠冷板与模组底部细巧斗争（一般冷板底部有弹性支架），BMW i3、BMW X1PHEV等，即是这种决策。

导热旅途的策画最大的依赖是电芯，要是电芯本人在热安全性层面有新的冲破，将会对统共这个词热经管带来全新的冲击；另一个大的依赖是整车企业关于电板热经管的通磋商虑，其实电芯在统共这个词使用周期内关键是3个场景下的温度适度：（1）快充时间；（2）低温使用；（3）万古期高速行驶。要是粗略精巧地贬责这3个场景的温度适度，必会给电板系统想象带来一个新的普及，飞驰EQXX可能是个圭表。

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